701 スーパー モト。 ハスクバーナ 701スーパーモト:スペックとPM

スーパー モト 701 スーパー モト 701

💕 愛媛県 0• 日本でもトップレベルで701SMをしばいていると自負してますし、アクセルも基本全開ですけど、一向に壊れません。

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701スーパーモト用に交換する。
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👏 この車両と同じベースのエンヂューロがありますが。 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 維持に関してはオイルが1500km毎に、オイルフィルターは3000km毎に交換。

ノーマル車• どこにでも気軽に入っていけるバイクは最高です。
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👋 それが701 SUPERMOTOの一番いいところですよ!」 そう語るよっしーさんからは「乗り換え」ではなく「レーサーを増車したい」という物欲がもやもやしていたのを感じ取れるのであった。 もしも跨ったことがなくて検討していらっしゃる方に言葉だけで伝えるなら、 軽いから慣れてる人なら大丈夫とだけ。 5 燃料(種類) ハイオクガソリン エンジン始動方式 セルフスターター式 点火装置 フルトランジスタ式 点火プラグ必要本数・合計 2 搭載バッテリー・型式 YTZ10S バッテリー容量 12V-8. このパーツ構成だけでもレースにそのまま出られてしまいそうな本気度が感じ取れます。

ほぼ毎日通勤で使用。
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♥ 全て 12• 最近10Rばかり乗っていて、やっぱりバイクは4気筒だと思っていたので、久しぶりの単気筒の振動に耐えれるかと思いましたが、意外に気になるほど凄くなかった。 それまでのラインナップがほぼレーサーでメンテサイクル等の問題で悩んでいたが、ちょうどいいタイミングで701が発売されたので購入。 壊れたときのパーツは国産よりちょっと高いくらいだが、国産じゃまず壊れないような箇所が壊れるから注意だ。

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積載性は皆無。
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☺ モタードに足つきや積載は求める部分ではないので。 690エンジンの改良型ということもあってそのことも購入の決め手になりました。 乗りにくい。

アドバイス 維持に関してはオイルが1500km毎に、オイルフィルターは3000km毎に交換。
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🤟 2019年 2• 3:他人と被らない、道の駅でドヤれる これは外車全般であると思いますが、道の駅やSAで他のバイクとかぶらないし注目を浴びると感じることが多いそうです。 ガンガン攻めたい人や、人と被りたくない人にはオススメです。

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和歌山県 0• 大阪府 0• イケルスペックは持ち合わせているので」 よっしー「 裏を返せば、公道で気軽に乗れてオイル交換さえしとけば全く壊れない2年保証ありのレーサーに近いモタードバイク。 シートバックなどを取り付けたとき、足が回らないのでステップに足をかけて乗るとバイクが倒れる。
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⚡ 低のお陰で月額15000円くらいで乗れちまうんだ! 6年間乗れるバイクだとは言っていない とまぁ、大体こんなところですかね。

そんなハスクバーナが2輪を手掛けるようになったのは1903年からのことで、当時の軍用モデルが抜きん出た走破性を見せたことがきっかけとなり、一躍その名が知れ渡った。
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☝ 情報が少なそうに思えますが、Twitter上ではオーナーは沢山居ますし、皆さんも数少ない701乗りを増やすために優しく紳士に接してくださります 笑 僕に相談してくれても構いません。 我が家にもあって、自分でできなくもないですが下手くそなので… ミスったり、途中で折れてしまう可能性を考えると予備が必要です。

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❤️ 普段は近所の峠やツーリングスポットを徘徊する他、サイドバックに荷物を詰め込んでの長距離ツーリングに利用している。 個性重視• 通信販売可能車• スクリューを緩めたら、スプリングを外すだけです。 短所・不満な点 不満はなし。

ABS• 701 SUPERMOTOの転倒シーン 転倒時に純正のプラスチックガードだとレバーごと折れてしまうのでアルミが良いそうです。